Патна. После гниения и ржавчины на территории музея Патны в течение почти 18 месяцев паровой каток британской эпохи был спасен дорожно-строительными властями, что завершило драматическое путешествие для старинной машины, которая выжила, несмотря ни на что.
Паровой каток почти столетней давности, изготовленный компанией John Fowler and Co в Лидсе, Англия, примерно два года назад находился во владении совета округа Патна и лежал ветхим в углу ныне разрушенного Коллектората Патна.
Он был доставлен в музей Патны после спасательной операции в ночь с 24 на 25 августа 2022 года, что порадовало любителей наследия и экспертов по транспорту в Индии и во всем мире.
Окружной совет передал дорожный каток в дар музею для «гордо демонстрации» его как «бесценной жемчужины» после того, как его старые здания и другие исторические постройки были снесены в 2022 году в рамках проекта реконструкции Коллекционата Патна.
Хотя руководство музея первоначально проявляло интерес к его содержанию и реставрации, через несколько месяцев после прибытия дорожный каток стал жертвой апатии правительственных властей, несмотря на то, что он стал хитом среди молодых посетителей и даже породил увлечение селфи.
Со временем растительность взяла верх над его огромными колесами. Муссонный дождь в прошлом году еще больше разъедал его старый корпус, а оригинальный дымоход, из которого в лучшие времена шел пар, получил повреждения и отделился от машины.
Однако судьба этого редкого предмета изменилась после того, как его недавно спасли и провели базовую реставрацию.
Высокопоставленный чиновник сообщил, что дорожный каток был вывезен из музея и передан на хранение дорожно-строительному департаменту.
Источники сообщили, что его вывезли из помещения «в секрете» в прошлом году после того, как музей закрылся для посетителей из-за продолжающихся работ по реконструкции.
Музей Патны, где хранится коллекция богатых артефактов, редких картин и окаменелых стволов деревьев возрастом 200 миллионов лет, был закрыт для посетителей с 1 июня прошлого года в связи с реконструкцией своего 96-летнего здания.
С тех пор власти департамента дорожного строительства обеспечили катку культурного наследия необходимый уход и содержание.
«Из музея Патны его привезли в Центральную механическую мастерскую дорожно-строительного департамента в Патне, где в настоящее время он хранится на возвышении под существующим навесом. Над базовой реставрацией работала команда инженеров и других специалистов, и мы гордимся тем, что обладают этой редкой жемчужиной, которая рассказывает историю ранней эпохи дорожного строительства», — рассказал высокопоставленный чиновник ведомства.
Каток, еще недавно имевший ветхий вид, теперь сияет свежим слоем черной краски, дымоход залатан, а кузов очищен хотя бы от поверхностного слоя ржавчины.
Спасение этой редкой старинной машины вызвало радость у любителей наследия, но многие раскритиковали музей Патны за то, что он «отказался» от «одаренного ролика».
«Музей Патны не выполнил свой долг по сохранению даже подаренного предмета. Редкая часть истории, которой любой достойный музей мог бы с гордостью владеть и демонстрировать. Ролик рассказывает историю Патны, историю города, строительство первых дорог, когда Пар управлял как железнодорожным, так и автомобильным транспортом», — рассказал эксперт по транспортному наследию из Калькутты Абхишек Рэй.
Однако люди в правительстве Бихара и департаменте дорожного строительства, которые придали дорожному катку достоинство, "заслуживают полной похвалы", сказал он.
В прошлом году эксперты по наследию из Индии и Великобритании сетовали на его ветхость и плохое содержание, несмотря на то, что он целый год находился в «святилище истории», и обратились к властям музея Патны с просьбой срочно заняться его консервацией, начав с возведения над ним навеса. чтобы хотя бы остановить дальнейшее ухудшение ситуации.
Рагини Бхат, куратор Музея транспорта наследия недалеко от Гуруграма, сказала, что музей Патны «подвел нас всех» после того, как вселил надежду в братство, любящее наследие, и в людей в целом.
По ее словам, в Музее транспорта наследия, где хранятся некоторые редкие артефакты, есть два старинных дорожных катка: Marshall 1914 года выпуска, спасенный из Западной Бенгалии, и TELCO 1950-х годов.
Дерек Рейнер, заместитель председателя и паровой архивариус Британской ассоциации дорожных катков, который внимательно следил за спасением катка Патны, ранее сказал, что музею Патны было бы полезно знать, что у него есть «паровой каток». жемчужина эпохи».
«Эта машина заслуживает лучшего, чем оставление гнить под открытым небом, и действительно требует соответствующей консервации, как и все музейные экспонаты», — сказал Рейнер.
Паровой каток почти столетней давности, изготовленный компанией John Fowler and Co в Лидсе, Англия, примерно два года назад находился во владении совета округа Патна и лежал ветхим в углу ныне разрушенного Коллектората Патна.
Он был доставлен в музей Патны после спасательной операции в ночь с 24 на 25 августа 2022 года, что порадовало любителей наследия и экспертов по транспорту в Индии и во всем мире.
Окружной совет передал дорожный каток в дар музею для «гордо демонстрации» его как «бесценной жемчужины» после того, как его старые здания и другие исторические постройки были снесены в 2022 году в рамках проекта реконструкции Коллекционата Патна.
Хотя руководство музея первоначально проявляло интерес к его содержанию и реставрации, через несколько месяцев после прибытия дорожный каток стал жертвой апатии правительственных властей, несмотря на то, что он стал хитом среди молодых посетителей и даже породил увлечение селфи.
Со временем растительность взяла верх над его огромными колесами. Муссонный дождь в прошлом году еще больше разъедал его старый корпус, а оригинальный дымоход, из которого в лучшие времена шел пар, получил повреждения и отделился от машины.
Однако судьба этого редкого предмета изменилась после того, как его недавно спасли и провели базовую реставрацию.
Высокопоставленный чиновник сообщил, что дорожный каток был вывезен из музея и передан на хранение дорожно-строительному департаменту.
Источники сообщили, что его вывезли из помещения «в секрете» в прошлом году после того, как музей закрылся для посетителей из-за продолжающихся работ по реконструкции.
Музей Патны, где хранится коллекция богатых артефактов, редких картин и окаменелых стволов деревьев возрастом 200 миллионов лет, был закрыт для посетителей с 1 июня прошлого года в связи с реконструкцией своего 96-летнего здания.
С тех пор власти департамента дорожного строительства обеспечили катку культурного наследия необходимый уход и содержание.
«Из музея Патны его привезли в Центральную механическую мастерскую дорожно-строительного департамента в Патне, где в настоящее время он хранится на возвышении под существующим навесом. Над базовой реставрацией работала команда инженеров и других специалистов, и мы гордимся тем, что обладают этой редкой жемчужиной, которая рассказывает историю ранней эпохи дорожного строительства», — рассказал высокопоставленный чиновник ведомства.
Каток, еще недавно имевший ветхий вид, теперь сияет свежим слоем черной краски, дымоход залатан, а кузов очищен хотя бы от поверхностного слоя ржавчины.
Спасение этой редкой старинной машины вызвало радость у любителей наследия, но многие раскритиковали музей Патны за то, что он «отказался» от «одаренного ролика».
«Музей Патны не выполнил свой долг по сохранению даже подаренного предмета. Редкая часть истории, которой любой достойный музей мог бы с гордостью владеть и демонстрировать. Ролик рассказывает историю Патны, историю города, строительство первых дорог, когда Пар управлял как железнодорожным, так и автомобильным транспортом», — рассказал эксперт по транспортному наследию из Калькутты Абхишек Рэй.
Однако люди в правительстве Бихара и департаменте дорожного строительства, которые придали дорожному катку достоинство, "заслуживают полной похвалы", сказал он.
В прошлом году эксперты по наследию из Индии и Великобритании сетовали на его ветхость и плохое содержание, несмотря на то, что он целый год находился в «святилище истории», и обратились к властям музея Патны с просьбой срочно заняться его консервацией, начав с возведения над ним навеса. чтобы хотя бы остановить дальнейшее ухудшение ситуации.
Рагини Бхат, куратор Музея транспорта наследия недалеко от Гуруграма, сказала, что музей Патны «подвел нас всех» после того, как вселил надежду в братство, любящее наследие, и в людей в целом.
По ее словам, в Музее транспорта наследия, где хранятся некоторые редкие артефакты, есть два старинных дорожных катка: Marshall 1914 года выпуска, спасенный из Западной Бенгалии, и TELCO 1950-х годов.
Дерек Рейнер, заместитель председателя и паровой архивариус Британской ассоциации дорожных катков, который внимательно следил за спасением катка Патны, ранее сказал, что музею Патны было бы полезно знать, что у него есть «паровой каток». жемчужина эпохи».
«Эта машина заслуживает лучшего, чем оставление гнить под открытым небом, и действительно требует соответствующей консервации, как и все музейные экспонаты», — сказал Рейнер.
