Гонка началась на влажной трассе, и гонщикам предстояла непростая задача ориентироваться в меняющихся погодных условиях. Ландо Норрис и Оскар Пиастри из McLaren воспользовались возможностью лидировать на разных этапах, извлекая выгоду из стратегических пит-стопов и умелого вождения.
Однако острое чувство времени и принятия решений Ферстаппена оказалось решающим. Каждый раз он выходил на пит-стоп всего на круг раньше, чем Норрис, что позволяло ему вернуть лидерство и сохранить свое преимущество.
Решающий момент наступил после периода машины безопасности, когда до конца гонки оставалось 11 кругов. Ферстаппен, продемонстрировав свое мастерство, провел безупречный рестарт, быстро вырвав почти двухсекундное преимущество всего за один круг. Позади него развернулась ожесточенная битва, когда Норрис и Пиастри оказались втянутыми в захватывающую борьбу с дуэтом Mercedes Льюиса Хэмилтона и Джорджа Рассела.
Норрис, несмотря на свой предыдущий героизм, не смог бросить вызов чемпиону мира на заключительной стадии. Спокойное и уравновешенное вождение Ферстаппена позволило ему сохранить контроль над гонкой и обеспечить заслуженную победу. Норрису, показавшему впечатляющую скорость на протяжении всего матча, пришлось довольствоваться вторым местом, размышляя о том, что могло бы быть, если бы не стратегические ошибки.
Драма продолжалась до самого конца: Джордж Рассел обогнал своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, и ему оставалось всего три круга, чтобы занять последнее место на подиуме. Рассел, стартовавший со своей первой поул-позиции почти за два года, продемонстрировал блестящие способности, но ему пришлось сожалеть о нескольких критических ошибках, которые потенциально могли стоить ему более высокого результата.
Хэмилтон пересек финишную черту четвертым, за ним следовал Оскар Пиастри, который показал похвальную игру за McLaren. Фернандо Алонсо из Aston Martin, всегда стабильно выступавший, занял твердое шестое место, обойдя лучших соперников в гонке, которая держала болельщиков в напряжении.
Однако острое чувство времени и принятия решений Ферстаппена оказалось решающим. Каждый раз он выходил на пит-стоп всего на круг раньше, чем Норрис, что позволяло ему вернуть лидерство и сохранить свое преимущество.
Решающий момент наступил после периода машины безопасности, когда до конца гонки оставалось 11 кругов. Ферстаппен, продемонстрировав свое мастерство, провел безупречный рестарт, быстро вырвав почти двухсекундное преимущество всего за один круг. Позади него развернулась ожесточенная битва, когда Норрис и Пиастри оказались втянутыми в захватывающую борьбу с дуэтом Mercedes Льюиса Хэмилтона и Джорджа Рассела.
Норрис, несмотря на свой предыдущий героизм, не смог бросить вызов чемпиону мира на заключительной стадии. Спокойное и уравновешенное вождение Ферстаппена позволило ему сохранить контроль над гонкой и обеспечить заслуженную победу. Норрису, показавшему впечатляющую скорость на протяжении всего матча, пришлось довольствоваться вторым местом, размышляя о том, что могло бы быть, если бы не стратегические ошибки.
Драма продолжалась до самого конца: Джордж Рассел обогнал своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, и ему оставалось всего три круга, чтобы занять последнее место на подиуме. Рассел, стартовавший со своей первой поул-позиции почти за два года, продемонстрировал блестящие способности, но ему пришлось сожалеть о нескольких критических ошибках, которые потенциально могли стоить ему более высокого результата.
Хэмилтон пересек финишную черту четвертым, за ним следовал Оскар Пиастри, который показал похвальную игру за McLaren. Фернандо Алонсо из Aston Martin, всегда стабильно выступавший, занял твердое шестое место, обойдя лучших соперников в гонке, которая держала болельщиков в напряжении.