Фактически, они никогда не участвовали в картинговых гонках в годы своего становления. Хотя им удалось достичь вершин автоспорта и принять участие в таких престижных трассах, как Формула 1, NASCAR (Нараин) и «24 часа Ле-Мана», они хотят, чтобы следующее поколение гонщиков в стране вышло именно через картинговую трассу. как и линии нынешних гонщиков, включая Льюиса Хэмилтона, Макса Ферстаппена и таких старожилов, как Мика Хаккинен.
Чтобы устранить аномалию в экосистеме индийского автоспорта, Картикеян и Чандхок вместе с Хаккиненом в четверг собрались вместе, чтобы открыть здесь первую в стране международно-сертифицированную трассу для картинга в Мадрасском автоспортивном клубе.
Международная картинговая арена Мадраса (MIKA) — это трасса, сертифицированная Международной комиссией по картингу (CIK) и пригодная для проведения чемпионатов мира по картингу.
Говоря по этому поводу, Хаккинен подчеркнул важность картинга в развитии гонщиков, заявив, что сам занимался этим на протяжении 10 лет.
«Это научило меня гонкам, управлению картом/автомобилем, поддержанию баланса. Но что еще более важно, это научило меня справляться с поражениями на трассе», — сказал Хаккинен, подчеркнув, как этот аспект спорта помог ему сохранить уверенность, поскольку за первые шесть лет своего выступления в Формуле 1 он не выиграл ни одной гонки.
«Вы должны научиться проигрывать, получать удовольствие от победы и контролировать свои эмоции. Когда вы поднимаетесь по гоночной лестнице, перед вами открывается совершенно другой мир. На нас оказывается большое давление со стороны семьи, друзей и команды. Итак, вы должны быть в состоянии справиться с давлением. Но все здесь, — сказал он, указывая на свой висок.
Хаккинен также рассказал, как он изменил свою жизнь и гоночную карьеру с помощью доктора Аки Хинтса и его выступления Hintsa Performance, чтобы тренировать свой ум и стать победителем.
«После шести лет в Формуле-1 я задавался вопросом, почему мне не удалось выиграть ни одной короны. Я чувствовал, что что-то не так. И это был тот день, когда я позвонил Аки Хинце, который изначально не знал, как он может помогите мне, поскольку он мало занимается спортом. Мы разобрались с моими опасениями по поводу безопасности моей семьи и спросили меня, как долго я хочу его услуг, и я сказал: «На всю жизнь». Итак, мы начинаем работать вместе, а не так. Спустя много времени после этого я выиграл свой первый Гран-при, и мы продолжили работать вместе.
«После этого появилась компания Hintsa Performance, и сегодня она обслуживает около 80% гонщиков Гран-при», - сказал Хаккинен.
Чандхок рассказал о том, как появилась Мадрасская международная картинговая арена на базе Driven International при активных консультациях с Чандхоком, о фактической структуре Мадрасского автоспортивного клуба.
«Итак, они провели обследование местности с помощью карт Google, сделали версию симулятора для проверки различных аспектов трассы, провели испытания грунта, заложили асфальтовое основание, чего они не смогли сделать для основной гоночной трассы из-за отсутствия средств, а затем переработал проект, чтобы использовать существующие пит-лейны, гаражи и другие объекты.
«В результате получилась очень гладкая, сложная трасса и хорошая тренировочная площадка для молодежи», - сказал Чандхок, который впервые проехал и провел имитационную гонку на картинге с Картикеяном, что в конечном итоге оставило его чрезвычайно довольным.
«У нас есть очень гладкая трасса, которая будет хороша для обгонов. Итак, у вас есть быстрые повороты, плавные повороты и некоторый вираж. Итак, у нас есть несколько хороших шпилек, но мы также создали трасса, которая, я думаю, важна для подготовки водителей в будущем», — сказал Чандхок.
«Если я думаю о цели этого трека, то это воспитание будущих талантов.
«Это место для родителей, которые думают: «Мой ребенок заинтересован. Мой ребенок хочет стать гонщиком Формулы-1. Знаете, с чего нам начать? У нас нет места, с которого они могли бы начать».
«Поэтому я думаю, что это важно, но нам нужно больше подобных объектов по всей стране. Но ведь скоро появятся трассы, верно? Приближается Бангалор, приближается Пуна. Я участвую в обоих проектах трасс», — добавил Чандхок.
Но второй пилот Формулы-1 Индии сказал, что наличие удобств важно, но что еще более важно, это то, что они должны быть доступны для детей.
«Но Дели (Международная гоночная трасса Будды в Большой Нойде) показывает, что это ключевой аспект. Мы построили эту потрясающую трассу стоимостью 500 миллионов долларов в Дели. Это не решило проблему, с которой дети добирались до нее из школы», - сказал 40-летний уроженец Ченнаи, участвовавший в Формуле-1 в период с 2010 по 2011 год.
Чтобы устранить аномалию в экосистеме индийского автоспорта, Картикеян и Чандхок вместе с Хаккиненом в четверг собрались вместе, чтобы открыть здесь первую в стране международно-сертифицированную трассу для картинга в Мадрасском автоспортивном клубе.
Международная картинговая арена Мадраса (MIKA) — это трасса, сертифицированная Международной комиссией по картингу (CIK) и пригодная для проведения чемпионатов мира по картингу.
Говоря по этому поводу, Хаккинен подчеркнул важность картинга в развитии гонщиков, заявив, что сам занимался этим на протяжении 10 лет.
«Это научило меня гонкам, управлению картом/автомобилем, поддержанию баланса. Но что еще более важно, это научило меня справляться с поражениями на трассе», — сказал Хаккинен, подчеркнув, как этот аспект спорта помог ему сохранить уверенность, поскольку за первые шесть лет своего выступления в Формуле 1 он не выиграл ни одной гонки.
«Вы должны научиться проигрывать, получать удовольствие от победы и контролировать свои эмоции. Когда вы поднимаетесь по гоночной лестнице, перед вами открывается совершенно другой мир. На нас оказывается большое давление со стороны семьи, друзей и команды. Итак, вы должны быть в состоянии справиться с давлением. Но все здесь, — сказал он, указывая на свой висок.
Хаккинен также рассказал, как он изменил свою жизнь и гоночную карьеру с помощью доктора Аки Хинтса и его выступления Hintsa Performance, чтобы тренировать свой ум и стать победителем.
«После шести лет в Формуле-1 я задавался вопросом, почему мне не удалось выиграть ни одной короны. Я чувствовал, что что-то не так. И это был тот день, когда я позвонил Аки Хинце, который изначально не знал, как он может помогите мне, поскольку он мало занимается спортом. Мы разобрались с моими опасениями по поводу безопасности моей семьи и спросили меня, как долго я хочу его услуг, и я сказал: «На всю жизнь». Итак, мы начинаем работать вместе, а не так. Спустя много времени после этого я выиграл свой первый Гран-при, и мы продолжили работать вместе.
«После этого появилась компания Hintsa Performance, и сегодня она обслуживает около 80% гонщиков Гран-при», - сказал Хаккинен.
Чандхок рассказал о том, как появилась Мадрасская международная картинговая арена на базе Driven International при активных консультациях с Чандхоком, о фактической структуре Мадрасского автоспортивного клуба.
«Итак, они провели обследование местности с помощью карт Google, сделали версию симулятора для проверки различных аспектов трассы, провели испытания грунта, заложили асфальтовое основание, чего они не смогли сделать для основной гоночной трассы из-за отсутствия средств, а затем переработал проект, чтобы использовать существующие пит-лейны, гаражи и другие объекты.
«В результате получилась очень гладкая, сложная трасса и хорошая тренировочная площадка для молодежи», - сказал Чандхок, который впервые проехал и провел имитационную гонку на картинге с Картикеяном, что в конечном итоге оставило его чрезвычайно довольным.
«У нас есть очень гладкая трасса, которая будет хороша для обгонов. Итак, у вас есть быстрые повороты, плавные повороты и некоторый вираж. Итак, у нас есть несколько хороших шпилек, но мы также создали трасса, которая, я думаю, важна для подготовки водителей в будущем», — сказал Чандхок.
«Если я думаю о цели этого трека, то это воспитание будущих талантов.
«Это место для родителей, которые думают: «Мой ребенок заинтересован. Мой ребенок хочет стать гонщиком Формулы-1. Знаете, с чего нам начать? У нас нет места, с которого они могли бы начать».
«Поэтому я думаю, что это важно, но нам нужно больше подобных объектов по всей стране. Но ведь скоро появятся трассы, верно? Приближается Бангалор, приближается Пуна. Я участвую в обоих проектах трасс», — добавил Чандхок.
Но второй пилот Формулы-1 Индии сказал, что наличие удобств важно, но что еще более важно, это то, что они должны быть доступны для детей.
«Но Дели (Международная гоночная трасса Будды в Большой Нойде) показывает, что это ключевой аспект. Мы построили эту потрясающую трассу стоимостью 500 миллионов долларов в Дели. Это не решило проблему, с которой дети добирались до нее из школы», - сказал 40-летний уроженец Ченнаи, участвовавший в Формуле-1 в период с 2010 по 2011 год.
